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台北市公共運輸處為提升轄內公車辨識性及定位，整合轄內現有5條公車路線，試辦首波幹線公車，採密集發車，平日尖峰班距4至6分鐘、離峰5至10分鐘，北市公運處表示，5條幹線公車預計7月上路，屆時持悠遊卡、一卡通等電子票證搭乘，將比照捷運享有轉乘半價優惠。
北市交通局長張哲揚指出，過去大眾運輸轉乘優惠以公車及捷運為主，公車轉公車沒有優惠，新推出的幹線公車除了整合現有公車路網外，將以類捷運的方式營運，班次加密、行經路線延伸外，未來只要持電子票證搭幹線公車，一小時內再轉乘公車或捷運，享第二趟半價優惠，以全票為例，第二趟省8元。
首波試辦的幹線公車路線包括「敦化幹線（大都會客運285）」、「松江新生幹線（新店客運642）」、「民生幹線（首都客運518）」、「仁愛幹線（台北客運263）」、「內湖幹線（大都會客運287）」等5條路線。
張哲揚表示，幹線公車計畫共有16條路線，這次5條試辦路線站間運量每天達1萬8千人次，因此優先選擇辦理，半年後將視試營運績效檢討，評估後續試辦路線及改善措施。
北市公運處為讓旅客清楚辨別幹線公車，針對行經路線、車體外觀、站牌都進行辨識度優化，像是用顏色代表路廊方向，南北向綠色、東西向藍色、其他為黃色，車輛也將設置熱門款全彩LED路線告示牌以及專屬LOGO。
台北市一名14歲少女離家三個星期，至今仍音訊全無，讓父母急得像熱鍋上的螞蟻，雖然第一時間就向警方報案，但一直沒有下文，讓少女母親覺得警方不夠積極，因此又向第二間警情趣局報案，但目前仍沒有女兒的任何蹤跡，而且夫妻倆懷疑女兒是到男友家住，現在只能每天到女兒男友家站崗。
根據《TVBS新聞台》報導，少女這是第二次離家出走，由於夫妻平時工作較忙，少女大部分都是給奶奶照顧，去年12月少女好像跟前男友分手，後來與乾哥哥、曾姓男子萌生感情，今年1月底開始交往，夫妻曾因擔心曾男背景複雜，想讓少女遠離曾男，因此替少女辦理轉學，不料才開學沒幾天，少女就因跟奶奶吵架再次離家出走。
這次離家已過三個星期仍沒有音訊，夫妻表示沿路調閱監視器畫面後發現，失蹤當天女兒從捷運麟光站直達辛亥站，之後往興隆路方向走，懷疑女兒可能到景新路男友的住處，夫妻也為此曾詢問過曾男，但曾男僅是回答「會幫忙打電話問問朋友」，讓少女父親批評：「根本就是敷衍啦！」
夫妻倆也抱怨警方協尋不夠積極，女兒至今仍沒有下文，而少女的案例也不適用刑事局的「安柏計畫」，因「安柏計畫」實質要件是「未滿18歲之兒少擄人勒贖」或「未滿7歲者於緊急查尋24小時後仍未尋獲，且經查疑涉刑事案件，比照重大刑案列管偵辦」等重大犯罪案件，還要請被害者家長提供失蹤兒資訊，並簽署同意書，刑事局才會透過臉書發布警報，會規定如此嚴格就是怕造成狼來了現象。
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